SHANDONG HUITONG STEEL CO.,LTD
| Type de paiement: | L/C,T/T,D/P |
| Incoterm: | FOB,CFR,CIF,EXW |
| transport: | Ocean,Land,Air,Express |
| Hafen: | Qingdao,Tianjin,Shanghai |
Modèle: AH32 AH36
marque: H-tong
Standard: Aisi, Astm, Bs, Din, Gb, Jis
Place Of Origin: China
Species: Steel Plate
Production Process: Hot Rolled, Cold Rolled
Surface Treatment: Coated
Application: Boiler Plate, Container Plate, Flange Plate, Ship Plate
Special Steel: Wear Resistant Steel, High-Strength Steel Plate
Tolerance: ±1%, ±3%
Category: Cold Rolled Steel Sheet, Low-Alloy Plate, Ship Steel Plate, Hot Rolled Steel Sheet, Boiler Vessel Plate, Steel Plate
Processing Service: Bending, Welding, Decoiling, Cutting, Punching
| Unités de vente | : | Ton |
| Type de colis | : | Emballage standard de mer |
| Exemple d’image | : |
|
Quelle est la plaque d'acier de construction navale
La plaque d'acier de construction navale fait référence à l'acier à chaud pour la fabrication de structures de navires produites conformément aux exigences de la société de construction. Les plaques de construction navale modernes ont des forces de traction beaucoup plus élevées que leurs prédécesseurs, ce qui les rend beaucoup mieux adaptés à la construction efficace de grands navires à conteneurs.
La qualité des aciers à la construction navale a un impact extrêmement important sur la qualité, l'efficacité et le coût des navires construits à partir de ces aciers. De nombreux producteurs d'acier ont établi un système pour fournir des plaques larges et longues à l'industrie de la construction navale.
Classification de l'acier de construction navale
La Société standard sur l'acier de la Chine est divisée en quatre notes de qualité: A, B, C et D, à savoir CCSA, CCSB, CCSC et CCSD. L'acier structurel à haute résistance réglementé par la China Classification Society est de trois notes de résistance et de quatre notes de qualité.
Les grades communs sont A, B, D, E, AH32 / 36/40, DH32 / 36/40 et EH32 / 36/40 qui variaient de différentes résistances. Les plaques généralement utilisées pour fabriquer des coques de navires, des cloisons, des ponts supérieurs et des couvercles d'éclosion pour les pétroliers, les transporteurs en vrac, les navires à conteneurs et les transporteurs de GNL.
Pour les plaques de construction navale à haute résistance comme la plaque d'acier AH36, DH36, EH36, ils ont été largement utilisés dans les zones de contrainte élevée des navires, par rapport à l'acier général de résistance, ils offrent la même résistance à la plus petite épaisseur.
Normes de navire naval de différents pays
Les plaques d'acier de construction navale sont produites selon la Classification Society, différents pays se réfèrent aux aciers offshore et marins dans différentes sociétés de classification. Principalement comme suit:
ABS (American Bureau of Shipping)
BV (Bureau Veritas)
CCS (China Classification Society)
DNV (DET NORSKE VEITAS)
GL (Germanischer Lloyd)
RH (registre hellénique de l'expédition)
KR (Registre coréen de l'expédition)
LR (Lloyd's Register of Shipping)
NK (Nippon Kaiji Kyokai)
Rina (Registro Italiano Navale)
RS (Inde Register of Shipping)
|
Product Name |
Ship Building Steel Plate |
|
Standard |
AISI, ASTM, DIN, JIS, GB, SUS, EN,etc. |
|
Material |
A/B/D/E, A32/D32/E32/F32, A36/D36/E36/F36, A40/D40/E40/F40, A131A/B/D/E/AH32/DH32/EH32, AH36/DH36/EH36, AH40/DH40/EH40, NVA420/D420/E420, NVA460/D460/E460, NVA500/D500/E500, NVA550/D550/E550, NVA, NVD, 16MnL, Q235, Q235B, CCS-A, CCS-B, CCSA, CCSB, CCS, CCSD, CCSE, GL-B, GL-D, GL-E |
|
Length |
1000mm-12000mm or as required |
|
Width |
600mm-3000mm or as required |
|
Thickness |
3mm-300mm or as required |
|
Technique |
Hot rolled |
|
Surface Treatment |
Clean, blasting and painting according to customer requirement |
|
Thickness tolerance |
±0.15mm |
|
Application |
To prevent the hull from being corroded by chemical corrosion, electrochemical corrosion and sea life and microorganisms.It is used in make ship body ,decks etc. |
|
MOQ |
25tons.We also can accept sample order. |
|
Shipment time |
Within 15-20 workdays after receiving deposit or L/C |
|
Export packing |
Waterproof paper, and steel strip packed. Standard Export Seaworthy Package.Suit for all kinds of transport,or as required |
|
Capacity |
250,000 tons/year |
Composition chimique
|
Grade |
C max |
Si max |
Mn |
P max |
S max |
Als min |
|
A |
0.21 |
0.50 |
≥ 2.5C |
0.035 |
0.035 |
- |
|
B |
0.21 |
0.35 |
0.80-1.20 |
0.035 |
0.035 |
- |
|
D |
0.21 |
0.35 |
0.60-1.20 |
0.030 |
0.030 |
0.015 |
|
E |
0.18 |
0.35 |
0.70-1.20 |
0.025 |
0.025 |
0.015 |
|
Grade |
C |
Si |
Mn |
P |
S |
Als |
Ti |
Cu |
Cr |
Ni |
Mo |
Nb |
V |
|
AH32 |
≤0.18 |
≤0.50 |
0.9~1.6 |
≤0.035 |
≤0.035 |
≥0.015 |
≤0.02 |
≤0.35 |
≤0.20 |
≤0.40 |
≤0.08 |
0.02~0.05 |
0.05~0.10 |
|
DH32 |
≤0.18 |
≤0.50 |
0.9~1.6 |
≤0.035 |
≤0.035 |
≥0.015 |
≤0.02 |
≤0.35 |
≤0.20 |
≤0.40 |
≤0.08 |
0.02~0.05 |
0.05~0.10 |
|
EH32 |
≤0.18 |
≤0.50 |
0.9~1.6 |
≤0.035 |
≤0.035 |
≥0.015 |
≤0.02 |
≤0.35 |
≤0.20 |
≤0.40 |
≤0.08 |
0.02~0.05 |
0.05~0.10 |
|
FH32 |
≤0.16 |
0.1~0.5 |
0.9~1.6 |
≤0.025 |
≤0.025 |
≥0.015 |
≤0.02 |
≤0.35 |
≤0.20 |
≤0.80 |
≤0.08 |
0.02~0.05 |
0.05~0.10 |
|
AH36 |
≤0.18 |
≤0.50 |
0.9~1.6 |
≤0.035 |
≤0.035 |
≥0.015 |
≤0.02 |
≤0.35 |
≤0.20 |
≤0.40 |
≤0.08 |
0.02~0.05 |
0.05~0.10 |
|
DH36 |
≤0.18 |
≤0.50 |
0.9~1.6 |
≤0.035 |
≤0.035 |
≥0.015 |
≤0.02 |
≤0.35 |
≤0.20 |
≤0.40 |
≤0.08 |
0.02~0.05 |
0.05~0.10 |
|
EH36 |
≤0.18 |
≤0.50 |
0.9~1.6 |
≤0.035 |
≤0.035 |
≥0.015 |
≤0.02 |
≤0.35 |
≤0.20 |
≤0.40 |
≤0.08 |
0.02~0.05 |
0.05~0.10 |
|
FH36 |
≤0.16 |
0.1~0.5 |
0.9~1.6 |
≤0.025 |
≤0.025 |
≥0.015 |
≤0.02 |
≤0.35 |
≤0.20 |
≤0.80 |
≤0.08 |
0.02~0.05 |
0.05~0.10 |
|
AH40 |
≤0.18 |
≤0.50 |
0.9~1.6 |
≤0.035 |
≤0.035 |
≥0.015 |
≤0.02 |
≤0.35 |
≤0.20 |
≤0.40 |
≤0.08 |
0.02~0.05 |
0.05~0.10 |
|
DH40 |
≤0.18 |
≤0.50 |
0.9~1.6 |
≤0.035 |
≤0.035 |
≥0.015 |
≤0.02 |
≤0.35 |
≤0.20 |
≤0.40 |
≤0.08 |
0.02~0.05 |
0.05~0.10 |
|
EH40 |
≤0.18 |
≤0.50 |
0.9~1.6 |
≤0.035 |
≤0.035 |
≥0.015 |
≤0.02 |
≤0.35 |
≤0.20 |
≤0.40 |
≤0.08 |
0.02~0.05 |
0.05~0.10 |
|
FH40 |
≤0.16 |
0.1~0.5 |
0.9~1.6 |
≤0.025 |
≤0.025 |
≥0.015 |
≤0.02 |
≤0.35 |
≤0.20 |
≤0.80 |
≤0.08 |
0.02~0.05 |
0.05~0.10 |
Propriétés mécaniques
|
Grade |
Thickness(mm) max |
Yieldpoint(Mpa) min |
Tensile Strength(Mpa) |
Elongation（%）min |
V-impact test |
cold bend test |
|||
|
Temperature（℃） |
Average AKV |
b=2a 180° |
b=5a 120° |
||||||
|
lengthways Min |
crosswise Min |
||||||||
|
A |
50 |
235 |
400~520 |
22 |
— |
— |
— |
— |
d=2a |
|
B |
50 |
235 |
400~520 |
22 |
0 |
27 |
20 |
— |
d=3a |
|
D |
50 |
235 |
400~520 |
22 |
-10 |
27 |
20 |
— |
d=3a |
|
E |
50 |
235 |
400~520 |
22 |
-40 |
27 |
20 |
— |
d=3a |
|
AH32 |
50 |
315 |
440~570 |
22 |
0 |
31 |
22 |
— |
d=3a |
|
DH32 |
50 |
315 |
440~570 |
22 |
-20 |
31 |
22 |
— |
d=3a |
|
EH32 |
50 |
315 |
440~570 |
22 |
-40 |
31 |
22 |
— |
d=3a |
|
FH32 |
50 |
315 |
440~570 |
22 |
-60 |
31 |
22 |
— |
d=3a |
|
AH36 |
50 |
355 |
490~620 |
21 |
0 |
34 |
24 |
— |
d=3a |
|
DH36 |
50 |
355 |
490~620 |
21 |
-20 |
34 |
24 |
— |
d=3a |
|
EH36 |
50 |
355 |
490~620 |
21 |
-40 |
34 |
24 |
— |
d=3a |
|
FH36 |
50 |
355 |
490~620 |
21 |
-60 |
34 |
24 |
— |
d=3a |
|
AH40 |
50 |
390 |
510~660 |
20 |
0 |
41 |
27 |
— |
— |
|
DH40 |
50 |
390 |
510~660 |
20 |
-20 |
41 |
27 |
— |
— |
|
EH40 |
50 |
390 |
510~660 |
20 |
-40 |
41 |
27 |
— |
— |
|
FH40 |
50 |
390 |
510~660 |
20 |
-60 |
41 |
27 |
— |
— |
Plaque de construction navale dimensions disponibles
|
Item |
Thickness (mm) |
Width (mm) |
Length/coil diameter(mm) |
|
Shipbuilding plate |
6~50 |
1300~3000 |
3000~15000 |
|
Shipbuilding coil |
6~20 |
1500~2000 |
760+20~760-70 |
Shipbuilding Steel Théorique
|
Thickness (mm) |
Estimate Weight |
Thickness (mm) |
Estimate Weight |
||
|
Kg/ft2 |
Kg/m2 |
Kg/ft2 |
Kg/m2 |
||
|
6 |
4.376 |
47.1 |
25 |
18.962 |
196.25 |
|
7 |
5.105 |
54.95 |
26 |
20.42 |
204.1 |
|
8 |
5.834 |
62.8 |
28 |
21.879 |
219.8 |
|
10 |
7.293 |
78.5 |
30 |
23.337 |
235.5 |
|
11 |
8.751 |
86.35 |
32 |
25.525 |
251.2 |
|
12 |
10.21 |
94.2 |
34 |
26.254 |
266.9 |
|
14 |
10.939 |
109.9 |
35 |
27.713 |
274.75 |
|
16 |
11.669 |
125.6 |
40 |
29.172 |
314 |
|
18 |
13.127 |
141.3 |
45 |
32.818 |
353.25 |
|
20 |
14.586 |
157 |
48 |
35.006 |
376.8 |
|
22 |
16.044 |
172.7 |
50 |
36.464 |
392.5 |
|
24 |
18.232 |
188.4 |
- |
- |
- |
Avantage du produit
1. résistant à l'usure et à la fissuration
Protection d'usure, évolutive, excellente résistance chimique, bonne énergie métallique et acide résistante aux alcalins
2.Hérosité
L'allongement doit être de 15% ~ 20% et la ténacité à impact à température ambiante est supérieure à 600kj / m ~ 800kj / m. Pour les grands membres soudés, une ténacité à forte fracture est également nécessaire.
3. Technologie avancée
La dureté de la couche carburisée de surface est élevée, pour assurer une excellente résistance à l'usure et une résistance à la fatigue de contact, et a la plasticité et la ténacité appropriées.
Affichage de produit
Technologie de traitement
Grade A et B
La résistance générale des plaques d'acier de la construction navale de grade A et B peut répondre aux exigences du processus et des propriétés mécaniques par le roulement ordinaire, de sorte que le processus de production est relativement simple.
Grade D, E (DH32, DH36, EH 32, EH 36)
Grade D et E Series (incluant AH32 / 36, DH32, DH36, EH32, EH36) Les plaques d'acier de construction navale nécessitent une bonne ténacité à basse température et de bonnes performances de soudage. La plaque en acier de construction navale de production de production doit être normalisée au moyen d'un roulement contrôlé et de processus de refroidissement ou de traitement thermique contrôlé avec un équipement plus complet. Dans le même temps, la pureté en acier interne des billettes fournies doit être élevée, en particulier le contenu de S, P, N, 0 et H dans l'acier doit être strictement contrôlé.
Éléments d'alliage ajoutés pour améliorer la ténacité
Afin de garantir les performances des plaques de navires à haute résistance, la technologie de micro-alliage est adoptée. En ajoutant NB, V, Ti et d'autres éléments d'alliage à l'acier, combinés avec le processus de roulement contrôlé, le grain est affiné et la ténacité est améliorée.
Direction de développement pour la plaque de construction navale
Haute résistance, spécification élevée, avec la grande échelle et la sécurité du navire et les changements dans les spécifications de revêtement, la demande de panneaux de classe A ordinaire est progressivement réduite, et la demande de panneaux à haute résistance augmente, ce qui est concentré dans les grands navires de 5 m de large. Plaque, 200 à 300 mm d'épaisseur de navire épais.
En 2012, nous étions devenus un agent de vente primaire pour Wear Plate de Laiwu Steel Group, Xingcheng Steel Group et Xinyu Steel Group; Agent de vente primaire pour l'acier inoxydable de Tisco, Jisco, Baosteel. Après des années de commerce international d'acier, nous obtenons la confiance des clients et la bonne réputation.
En 2019, afin de répondre à la demande de traitement de plus de clients, nous avons ajouté trois nouvelles divisions de centre d'usinage, la première est le 5000W Laser Masining Center, qui peut couper et se plier en fonction de la taille du client, du centre d'usinage de sable, du centre de traitement de la peinture, avec un centre Produits de haute qualité et meilleurs services après-vente, nous avons remporté la confiance et le soutien des clients de partout dans le monde. Nos produits sidérurgiques ont été exportés vers 80 pays et régions: Chili, Pérou, Russie, Mongolie, Philippines, Égypte, Saudiarabia, Inde, États-Unis, Canada Australie, etc.
Tester avant la livraison
Nous contrôlerons la qualité à partir d'une partie de la plaque d'acier de matériau, chaque plaque produite sera si elle est propre étiquette d'identification, la qualité vérifiera le composant chimique et la propriété physique, puis fournira un certificat de test de matériau. La dimension de taille sera vérifiée et afficher les images au client pour garantir que toutes les marchandises répondront aux exigences.
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